供应链:在移动中

关于进口关税的不确定性以及在中国开展业务的成本不断上升,以及COVID-19的中断,使许多组织质疑其对供应商的依赖。这导致他们开始在亚洲其他地方(在台湾和越南等国家)采购其产品的关键组件和制造商。

组织发现,在岸或近岸将在供应链中提供更大的稳定性和可预测性。与近岸流相似,近岸流是指靠近国界(通常在同一地区或大洲内)进行生产的过程。尽管服装和电子行业可能会领导这一工作,但其他行业也将很快在中国以外扩大其采购范围。

尽管通常认为在亚洲范围内在岸,近岸和多元化的供应商群是降低供应链风险的举措,但从新地区进行采购也可能带来新的风险。其中一些在组织以前没有来源的地方很常见。这些新供应商没有任何往绩记录,因此很难评估其财务状况和质量流程的实力以及对自然灾害等事件的准备程度。在越南等国家,尤其是这样的国家,那里的工厂通常由海外公司所有,这使得监控适用于组织供应链的管理政策和流程变得更加困难。

其他风险更特定于公司选择从中采购的新国家。越南和印度(对于那些希望从中国转移供应商群的人来说是另一个受欢迎的选择)等国家的公路,铁路,港口和机场基础设施状况通常比中国差,因此,在以下情况下,运输被延误或损坏的可能性更大:过境。

在南亚和东南亚,仓储能力也可能会出现供应短缺的情况,从而增加了将产品存储在不合格和不安全的地方的风险。

在国家一级,其他风险可能更为明显。例如,印度大多数主要城市都处于高风险的飓风地区,仅在中国的沿海城市存在这种风险。在诸如盗窃之类的其他风险领域中,墨西哥或巴西等国的供应商面临的风险要比亚洲同行高得多。

正在支持或接近支持其供应链运作的公司可能会这样做,以部分减少其产品必须经过的距离,以减少运输途中的风险。尽管这种逻辑在许多情况下都是合理的-在亚洲和欧洲之间运送海货需要30天左右的时间,但可能会出错,但即使在美洲和欧洲,也存在独特的过境风险。

例如,在欧洲,货物中偷窃物品的存在已成为卡车运输的一个长期问题,常常导致食品和药品装载物变质。在美洲,边境延误阻碍了墨西哥的出口货物,官僚主义的出口程序可能使在巴西的采购困难。幸运的是,这些问题都不会使任何事情变得不可能,并且可以通过精心计划和尽职调查来克服。

从新国家/地区采购时,公司应制定并应用全面的风险评估流程,以帮助发现新供应商的潜在问题。这应考虑到供应商特有的因素(例如财务健康状况)和国家级因素(例如自然灾害风险)以及公司的风险承受能力。

分配风险分数后,公司可以优先考虑采购审核(无论是面对面的审核还是最近的虚拟审核),以关注供应商的政策,程序和做法。

公司不应该审查制造商,而是要考虑整个供应链的风险,包括运输和物流以及零部件或原材料供应商的风险。 BSI经常看到对制造商完成适当尽职调查的公司只会因不可预见的运输相关问题而遭受重大破坏。了解和评估您的物流供应商可能与任何分包商的关系特别重要,因为这是BSI最常发现问题的地方。

从采购流程的开始就与供应商紧密合作,可以更轻松地在与供应商的关系中推动持续改进。

对供应商的运作方式有一个初步的了解,将使在出现问题时更容易提供建议和快速修复,并有助于与供应商建立开放的沟通渠道。通常会出现供应商问题的警告信号,例如较小的安全事件或质量问题,如果不能及时发现和纠正,则可能演变成更大的供应链暂停问题。建立预警系统并与供应商进行良好的沟通可以帮助避免这些问题,并使公司在将供应链移至中国以外的决定中感到放心。



本文发表在2020年9月至10月的CIR杂志上。

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